Informe técnico alerta sobre fallas estructurales y de drenaje en la Línea 2C del Metro antes de su apertura

Documento advierte riesgos en la obra y recomienda correcciones a cargo de contratistas

Santo Domingo.– Un informe preliminar de calidad sobre la construcción de la Línea 2C del Metro de Santo Domingo advirtió la existencia de deficiencias técnicas relevantes en distintos componentes de la infraestructura, previo a su inauguración oficial.

El documento, remitido el 10 de enero de 2026 a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), actualmente Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), fue elaborado por el Consorcio EPSA-LABCO-L2C, responsable del seguimiento de la obra.

Según el reporte, aunque el proyecto superaba el 95 % de avance, su cierre técnico estaba condicionado a la corrección de múltiples observaciones que podrían impactar la durabilidad, seguridad y vida útil de la infraestructura.

Entre los principales hallazgos se identificaron fallas en los muros de contención lateral, donde se detectó pérdida de recubrimiento y exposición de acero, evidenciando debilidades en el proceso constructivo.

• 
  Imponen prisión preventiva a mujer acusada de presunta agresión contra su hijo en Santiago
• 
  Informe técnico alerta sobre fallas estructurales y de drenaje en la Línea 2C del Metro antes de su apertura

En cuanto al sistema de drenaje, el informe señala acumulación de agua en varias zonas debido a errores en las pendientes, así como presencia de sedimentos en canales y desagües que limitan el flujo adecuado.

Asimismo, en los tableros del viaducto se observaron barras de acero expuestas por falta de recubrimiento, lo que incrementa el riesgo de corrosión temprana. También se reportaron daños visibles como abrasiones y despostillamientos en distintas áreas.

Uno de los aspectos más delicados corresponde a la cimentación. De acuerdo con el informe, se detectaron anomalías en 33 pilotes mediante ensayos especializados, de los cuales al menos seis presentan afectaciones directas, lo que podría generar asentamientos diferenciales y reducir el nivel de seguridad estructural.

El documento también recomienda mantener controles de calidad continuos, así como reforzar procesos de impermeabilización para preservar la integridad del hormigón, especialmente en el túnel minero.

Adicionalmente, se identificaron deficiencias geométricas en el trazado, incluyendo isletas construidas fuera de especificaciones, lo que podría incidir en la seguridad vial en la zona.

Ante este panorama, el consorcio sugiere la aplicación inmediata de medidas correctivas, entre ellas la reparación de pilotes mediante inyecciones y reconstrucción en hormigón, saneamiento del acero expuesto, optimización del drenaje y verificación exhaustiva de todas las intervenciones realizadas.

El informe establece además que los costos derivados de estas reparaciones deberán ser asumidos por los contratistas responsables, al tiempo que se mantendrá una supervisión estricta para garantizar la calidad de los trabajos.

La Línea 2C fue inaugurada el 24 de febrero de 2026 por el presidente Luis Abinader, más de un mes después de emitido el documento técnico.

Este tramo contempla cinco estaciones: Pedro Martínez, Franklin Mieses Burgos, 27 de Febrero, Freddy Gatón Arce y Pablo Adón Guzmán, esta última con conexión al Teleférico de Los Alcarrizos.

Cabe destacar que investigaciones periodísticas, como el reportaje de “El Informe”, también han señalado irregularidades en la obra, incluyendo varillas expuestas, signos de corrosión, piezas mal alineadas y acabados deficientes, lo que ha generado cuestionamientos sobre la calidad de la construcción y los procesos de supervisión.

SOBRE EL AUTOR

Carlos L. Lugo

Dir. General de los periódicos digitales Ahora Noticias RD, Sur Informa RD y la emisora online Ahora Radio 107 FM, que brindan a Barahona, la región y el mundo, informaciones reales, objetivas e imparciales.

Ver publicaciones del autor